Veliko istraživanje Njemačkog autokluba (ADAC) nije se ovaj put bavilo kvarovima, nego završnom obradom i kvalitetom materijala.
Sve se više automobila pretvara u računala na kotačima, a nova i skupa tehnologija ne dolazi bez kompromisa proizvođači moraju štedjeti drugdje, a to su često materijali i kvaliteta završne obrade, piše HAK revija.
Testni inženjeri autokluba ispitali su 580 različitih modela vozila te rangirali najbolje i najgore automobile u četiri različite klase. Ovaj poredak ne govori ništa o mogućim kvarovima nego kvaliteti materijala u interijeru i završnoj obradi.