Pet generacija smo pratili i stalno ponavljali da je definitivno riječ o jednom od najcjenjenijih Toyotinih modela, ali šesta generacija nas je iznova oduševila, „izbacila iz cipela”. Govorimo o SUV-u RAV 4 koji smo zahvaljujući partnerima iz Auto kuće Čondić dobili na test vožnju. Kada postavite letvicu jako visoko, a govorimo o Toyoti, da je prostor za manevar sužen, ali i kada taj dio uspijete još jednom nadmašiti, onda je jasno da imate vrhunski proizvod. Nije tu riječ o nekakvoj revoluciji, Toyota je umjesto radikalnih promjena odigrala na sigurnu kartu i sve što je mogla popraviti iz prethodnih generacija je napravila. Dobili smo tako SUV u koji se gotovo nemoguće ne zaljubiti nakon prvih prijeđenih kilometara.
Od čega krenuti? Karoserija je i dalje postavljena na dotjeranu platformu TNGA-K koju je koristio i njen prethodnik, ali se sve to dizajnerski savršeno uklopilo u originalni potpis brenda. Gotovo je svaki element sveobuhvatno dorađen – ovjes je čvršći, karoserija bolje prigušuje vibracije, a kabina je tiša i prostranija, s novim materijalima koji ostavljaju kvalitetniji dojam. Na prvi pogled riječ je o modernom SUV-u koji privlači pozornost na cesti, djeluje prilično dojmljivo, posebno u GR Sport izvedbi gdje se definitivno izdvaja od konkurencije.
Toyota je obogatila interijer, možda ne izgleda pretjerano luksuzno, no svakako zavarava taj izgled jer je robusna i odaje dojam trajnosti. Izvana RAV 4 je prilično moderan unatoč „odrezanim” dijelovima koji mu daju dodatni šarm na cesti. Možda vas neće oduševiti „na prvu” posebno ako imate preferencije vezane uz nekakve stilske izvedbe, ali kod ovog modela on ima potpuno funkcionalnu logiku. Ništa pretjerano, ali sve je na svom mjestu.
Kada se nađete za upravljačem ono što je posebno važno je preglednost i u tom segmentu RAV 4 briljira. Udobnost za upravljačem, pogled prema vani, ali i instrument ploči, sve je čisto i jasno oblikovano. Prostor nikada nije bio niti upitan, u šestoj generaciji je još i naglašen, čak i za one „većih gabarita” mogu se sasvim udobno smjestiti, a stražnja klupa bez problema prima i one višeg rasta. Rađen je baš kao obiteljski SUV koji je dizajniran kako bi zadovoljio sve dnevne potrebe i tu nije bilo kompromisa. Praktičan, kvalitetno iskoristiv prostor nudi silna rješenja koja su sasvim logična za upotrebu. S obzirom da smo spomenuli da je riječ o obiteljskom SUV nikako se ne smije zanemariti niti prtljažnik koji nudi obilje prostora, od 514 do 1706 litara.
Kada spominjemo svakodnevnu upotrebu u kabini je sve podređeno funkcionalnosti. Nema pretjeranih detalja, središnji zaslon i multimedija su namješteni tako da se s lakoćom mogu pratiti svi programi koji se nude iz Toyotine platforme Arena. Naravno da će biti uvijek onih koji bi pojednostavnili pristup, no u ovom modelu sve izgleda jednostavno i dostupno. Uostalom, govorimo o automobilu gdje je važna funkcija. Lako se prilagoditi posebno na velike mogućnosti koje se nude.
Ono što je kod RAV 4 posebno impresivno je njegov pogon, na testu smo imali automobil s motorom snage 194 KS koji se pokazao izvrsnim. Električni moment odmah daje snažan potisak, reakcije na gas su brze i ujednačene, a cijeli sustav djeluje iznimno uglađeno. Upravo ta kombinacija snage i lakoće vožnje čini ovaj pogon posebno uvjerljivim. Moćna, brza, precizna, s uglađenim prebacivanjem brzina tako da imate osjećaj kao da plovite na admiralskom brodu. Nema „trzaja” kod prebacivanja pogona, odziv je putem CVT mjenjača je vrlo elegantan, što daje dodatan osjećaj sigurnost na cesti jer izvlači upravo onoliko snage koliko je potrebno za povući prema naprijed. Naravno, ne treba očekivati reakciju kao kod performantnih vozila, ali ubrzanje je sasvim pristojno, ne „lijepi” vas za sjedište, ali do 100 km/h stiže za respektabilnih 7,7 sekundi.
Najveća promjena dolazi u električnom dosegu, koji i nije više samo simboličan, zapravo velika većina svakodnevnih vožnji, gradski, može proći bez potrošnje kapi benzina. Ovo je stvarna alternativa električnom automobilu namijenjena onima koji žele zadržati fleksibilnost klasičnog pogona. Potrošnja na testu je bila tek nešto iznad 5 l/100 km što je prilično impresivno s obzirom o kakvim vozilu govorimo, snazi motora i njegovoj veličini.
Sama vožnja je posebna priča, ovjes je značajno unaprijeđen u odnosu na prethodne generacije, razina udobnosti za upravljačem je podignuta na višu razinu. RAV 4 s lakoćom prelazi preko neravnina na cesti, ne osjećaju se niti rupe na koje se može naići, u zavojima zadržava stabilnost i potpunu kontrolu, sve je izuzetno precizno i prirodno tako da je ukupni dojam vožnje za svaku pohvalu.
Da zaključimo riječ o automobilu koji pokazuje snažan karakter i uravnoteženost, već godinama dominira u klasi SUV-ova C-segmenta, a nova generacija nastavlja taj trend sada nudeći bolju dinamiku, suvremeniju tehnologiju i elektrifikaciju koja je danas ključna. Uspijeva donijeti zabavu, preciznost u vožnji i tehnologiju u jednom paketu koji će zadovoljiti i entuzijaste i obitelji. Teško će mu biti odoljeti.
Novi RAV4 je stigao na hrvatsko tržište i to s četiri razine opreme. Osnovni hibrid sa 185 KS starta od 45.200 eura, dok snažniji AWD hibrid s 194 KS u najskupljoj izvedbi GR Sport doseže 57.055 eura. Plug-in hibrid će doći tijekom jeseni i predstavljati vrh ponude, pa se očekuje i viša cijena.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....