dekarbonizacijaKineski div s dvostrukim gorivom krenuo na probnu vožnju

Kineski brod na metanol s dvostrukim gorivom (dual fuel), koji može prevoziti 24.000 standardnih kontejnera, prvi takve vrste na svijetu, isplovio je iz Nantonga, provincije Jiangsu u istočnoj Kini, na probnu vožnju, izvijestila je novinska agencija Xinhua.

Brod je izgradila tvrtka Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co, a trenutno je najveći svjetski kontejnerski brod na metanol s dva goriva. Prvi je u seriji od 12 ultra-velikih brodova koje je naručila grupacija COSCO Shipping.

Može ploviti čak 21.000 nautičkih milja bez nadopune goriva, što mu omogućuje da s jednim punjenjem gotovo obiđe zemaljsku kuglu na ruti Azija–Europa.

Kineska brodogradilišta i brodari drže vodeću ulogu u globalnoj zelenoj tranziciji pomorstva, što potvrđuju isporuke tehnološki najnaprednijih brodova s dvostrukim gorivom (dual-fuel) na metanol. Ovi brodovi koriste napredne motore koji omogućuju fleksibilno prebacivanje između konvencionalnog brodskog goriva i ekološki prihvatljivog metanola.

Ovaj gigant izgrađen u Kini, dug je 399,99 metara, širok 61,3 metra i dubok 33,2 metra, s nosivošću od 225.000 tona i maksimalnim kapacitetom od 24.168 standardnih kontejnera, pa je najveći među brodovima te klase, prema Xinhui.

Kada se napaja zelenim metanolom, jedan brod može smanjiti emisije ugljičnog dioksida za oko 150.000 tona godišnje, gotovo eliminirajući emisije sumporovog oksida i značajno smanjujući emisije dušikovih oksida, u skladu s globalnim ciljevima dekarbonizacije brodarske industrije, rekao je Zhang Haidong, predstavnik tvrtke.

Nakon završetka ispitivanja na moru, brod će biti pušten u promet na međunarodnim pomorskim rutama, unoseći "kineski zamah" u zelenu i niskougljičnu tranziciju globalne brodarske industrije.

Kineski brodograditelji ubrzavaju svoj razvoj prema zelenom i inteligentnom razvoju. Značajno je da su zeleni brodovi činili značajan udio novih kineskih brodograditeljskih narudžbi u prvom tromjesečju.

Zeleni brodovi odnose se na brodove koji usvajaju napredne tehnologije ili koriste nove i čiste izvore energije za smanjenje onečišćenja i emisija stakleničkih plinova.

Komentirajući ubrzani napredak kineskih brodograditelja prema zelenom i inteligentnom razvoju, Wang Peng, suradnik na Pekinškoj akademiji društvenih znanosti, rekao je da se taj trend poklapa sa širim naporima globalne brodarske industrije u dekarbonizaciji.

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) pozvala je na neto nultu emisiju stakleničkih plinova do otprilike 2050. godine, a EU-ovi propisi o dekarbonizaciji brodarstva u potpunosti su provedeni ove godine, rekao je Wang Zhe, profesor na Pekinškom učiteljskom sveučilištu.